سلام! من به عنوان تأمین کننده ترمزهای الکترو - مکانیکی ، سهم منصفانه ای از مسائل موجود در این زمینه را دیده ام. یکی از سردردهای عمده ای که اغلب از آن استفاده می کند ، تداخل الکترومغناطیسی (EMI) است. در این وبلاگ ، آنچه EMI را با Electro صادر می کند - ترمزهای مکانیکی با آن روبرو می شوم و چرا این یک معامله بزرگ است.
ترمز الکترو - مکانیکی چیست؟
اول از همه ، اجازه دهید من به سرعت معرفی کنمالکترو - ترمز مکانیکیاست این یک نوع ترمز است که اجزای الکتریکی و مکانیکی را برای متوقف کردن یا کند کردن یک شی در حال حرکت ترکیب می کند. دو نوع اصلی وجود دارد:ترمز دیسک مکانیکی -وتترمز طبل مکانیکی -بشر
ترمز دیسک با بستن لنت های ترمز روی دیسک چرخان کار می کند ، در حالی که ترمز درام از کفش ترمز استفاده می کند که در برابر سطح داخلی یک طبل فشار می یابد. این ترمزها در طیف گسترده ای از برنامه ها ، از ماشین آلات صنعتی گرفته تا وسایل نقلیه خودرو استفاده می شوند. آنها مزایایی مانند کنترل دقیق ، زمان پاسخ سریع و کاهش نگهداری در مقایسه با ترمزهای هیدرولیک سنتی را ارائه می دهند.
درک تداخل الکترومغناطیسی
حال ، بیایید در مورد EMI صحبت کنیم. تداخل الکترومغناطیسی اساساً اختلال در عملکرد طبیعی یک دستگاه الکتریکی یا الکترونیکی توسط یک میدان الکترومغناطیسی است. این زمینه می تواند از منابع مختلفی مانند امواج رادیویی ، خطوط برق یا سایر تجهیزات برقی تهیه شود.
وقتی صحبت از ترمزهای الکترو - مکانیکی می شود ، EMI می تواند انواع مشکلات را ایجاد کند. اجزای الکتریکی موجود در این ترمزها ، مانند سنسورها ، محرک ها و مدارهای کنترل ، نسبت به زمینه های الکترومغناطیسی بسیار حساس هستند. حتی مقدار کمی از تداخل می تواند منجر به نقص یا خوانش های نادرست شود.
مشکلات مشترک EMI با ترمزهای مکانیکی
فعال سازی کاذب یا غیرفعال سازی
یکی از مهمترین مسائل EMI ، فعال سازی کاذب یا غیرفعال کردن ترمز است. میدان الکترومغناطیسی می تواند در سیگنال های کنترل ارسال شده به محرک ترمز تداخل داشته باشد. به عنوان مثال ، اگر تداخل فرکانس رادیویی قوی در منطقه وجود داشته باشد ، ممکن است محرک سیگنال های نادرست دریافت کند و یا در صورت لزوم درگیر یا ترمز شود. این می تواند بسیار خطرناک باشد ، به خصوص در برنامه هایی که ترمز برای ایمنی بسیار مهم است ، مانند آسانسورها یا ماشین آلات سنگین.
قرائت های نامناسب سنسور
Electro - ترمزهای مکانیکی برای اندازه گیری مواردی مانند سرعت ، موقعیت و نیرو به سنسورها متکی هستند. EMI می تواند عملکرد این سنسورها را مختل کند و منجر به خوانش نادرست شود. به عنوان مثال ، یک سنسور سرعت ممکن است یک خواندن کاذب داشته باشد ، و باعث می شود سیستم ترمز فکر کند وسیله نقلیه یا ماشین با سرعت دیگری نسبت به آنچه در واقع است حرکت می کند. این می تواند باعث شود که ترمز بیش از حد یا بیش از حد نیروی استفاده کند و بر عملکرد کلی و ایمنی سیستم تأثیر بگذارد.
آسیب به اجزای الکتریکی
قرار گرفتن در معرض طولانی مدت در زمینه های الکترومغناطیسی با شدت زیاد همچنین می تواند به اجزای الکتریکی ترمز آسیب برساند. مدارهای الکترونیکی حساس را می توان بیش از حد بار یا کوتاه کرد - با تداخل. این نه تنها منجر به خرابی فوری ترمز می شود بلکه هزینه های تعمیر و تعویض سیستم را نیز افزایش می دهد.
منابع EMI برای ترمزهای الکترو - مکانیکی
منابع داخلی
در داخل ترمز الکترو - مکانیکی ، منابع بالقوه EMI وجود دارد. موتورهای برقی مورد استفاده در محرک ها هنگام کار ، زمینه های الکترومغناطیسی را تولید می کنند. این زمینه ها می توانند با سایر اجزای موجود در سیستم ترمز تداخل داشته باشند. همچنین ، تعویض مخاطبین برقی در مدارهای کنترل می تواند نویز الکتریکی ایجاد کند که نوعی EMI است.
منابع خارجی
منابع خارجی EMI حتی متنوع تر است. خطوط برق یک مقصر اصلی است. خطوط برق ولتاژ بالا می تواند زمینه های الکترومغناطیسی قوی را در مسافت های طولانی تابش کند. فرستنده های رادیویی و تلویزیونی ، برج های تلفن همراه و روترهای Wi - FI همچنین امواج الکترومغناطیسی را منتشر می کنند که می توانند در سیستم ترمز تداخل داشته باشند. در تنظیمات صنعتی ، سایر تجهیزات الکتریکی مانند دستگاه های جوشکاری ، ژنراتورها و موتورهای بزرگ می توانند EMI قابل توجهی ایجاد کنند.
کاهش مسائل EMI
محافظ
یکی از مؤثرترین راه های کاهش EMI از طریق محافظ است. اجزای الکتریکی ترمز را می توان در سپرهای فلزی محصور کرد. این سپرها به عنوان یک مانع عمل می کنند و از رسیدن مزارع الکترومغناطیسی به اجزای حساس جلوگیری می کنند. سپر امواج الکترومغناطیسی را در اطراف ناحیه محصور هدایت می کند و از مدارهای داخلی محافظت می کند.
تصفیه
فیلتر یکی دیگر از تکنیک های مهم است. فیلترها را می توان به مدارهای الکتریکی ترمز اضافه کرد تا سر و صدای الکترومغناطیسی ناخواسته از بین برود. به عنوان مثال ، از یک فیلتر پاس کم می توان برای جلوگیری از تداخل فرکانس بالا استفاده کرد در حالی که به سیگنال های کنترل طبیعی اجازه می دهد تا از آن عبور کنند. این امر به اطمینان از تمیز و دقیق سیگنال ها کمک می کند.
پایه گذاری
زمینه سازی مناسب برای کاهش EMI بسیار مهم است. یک سیستم زمینی خوب مسیری را برای بارهای الکتریکی ایجاد شده توسط تداخل الکترومغناطیسی فراهم می کند تا با خیال راحت به زمین جریان یابد. این به کاهش ساخت پتانسیل الکتریکی که می تواند باعث تداخل شود ، کمک می کند. تمام اجزای الکتریکی سیستم ترمز باید به درستی پایه گذاری شوند تا اثرات EMI به حداقل برسد.
پایان
در نتیجه ، تداخل الکترومغناطیسی یک مسئله جدی برای ترمزهای الکترو - مکانیکی است. این می تواند باعث فعال شدن کاذب ، قرائت های نادرست سنسور و آسیب به اجزای الکتریکی شود و خطرات ایمنی و عملکرد را به همراه داشته باشد. با این حال ، با درک منابع EMI و اجرای استراتژی های کاهش موثر مانند محافظ ، فیلتر و پایه گذاری ، می توانیم این مشکلات را به حداقل برسانیم.
من به عنوان تأمین کننده ترمزهای الکترو - مکانیکی ، متعهد هستم که محصولات با کیفیت بالایی را که در برابر EMI مقاوم هستند ، تهیه کنم. ما از آخرین فن آوری ها و مواد استفاده می کنیم تا اطمینان حاصل کنیم که ترمزهای ما می توانند در محیط های مختلف الکترومغناطیسی قابل اطمینان عمل کنند.
اگر در بازار ترمزهای Electro - مکانیکی هستید و می خواهید در مورد نحوه رسیدگی به مسائل EMI اطلاعات بیشتری کسب کنید ، یا اگر شرایط خاصی برای برنامه خود دارید ، دوست دارم گپ بزنم. برای شروع بحث در مورد نیازهای ترمز خود و اینکه چگونه می توانیم بهترین راه حل ها را برای شما ارائه دهیم ، با ما تماس بگیرید.
منابع
- انتشارات جامعه سازگاری الکترومغناطیسی IEEE در مورد تداخل الکترومغناطیسی در سیستم های الکتریکی.
- استانداردها و دستورالعمل های صنعت برای طراحی ترمز مکانیکی و سازگاری الکترومغناطیسی.
- گزارش های فنی از تولید کنندگان پیشرو ترمزهای الکترو - مکانیکی در تکنیک های کاهش EMI.