فناوری کنترل پایداری خودرو پیش بینی برتر جهانی
فن آوری طراحی، ساخت و کنترل شیر برقی خطی
فناوری کنترل موتور بردار تحقیق و توسعه مستقل تمام پشته
معماری نرم افزار کامل Auto-sar پیشرو در صنعت
-جایگزین تقویت کننده خلاء + سیلندر اصلی ترمز + سیستم کنترل پایداری خودرو (ESC)
-پوشش خودروهای سوخت سنتی و وسایل نقلیه الکتریکی/هیبریدی
- سیستم جدا شده برای جلوگیری از فرورفتن پدال در هنگام افزایش فشار هیدرولیک فعال
- الزامات احساس پدال در سبک های مختلف رانندگی در دسترس است
- شبیه ساز پدال احساس پدال ترمز استاتیک را ایجاد می کند و الگوریتم نرم افزار احساس پویا پدال را کنترل می کند.
- سیستم جدا شده استفاده 100٪ از موتورهای بزرگ را برای بازسازی انرژی ترمز انجام می دهد.
- 150ms @ 100bar
- برای همه عملکردهای کمک رانندگی و عملکردهای رانندگی خودکار موجود است
- زمان کنترل نامحدود تنظیم فشار مداوم (مانند ترمز ABS کم مو)
- Secure backup braking pedal force @500N Greater than or equal to 0.5g
- سیستم جدا شده حس ترمز واضح تر و نرم تر را ایجاد می کند
- بدون حرکت در حالت آرام به منظور جلوگیری از فرورفتن پدال در هنگام افزایش فشار هیدرولیک فعال
- الزامات احساس پدال در سبک های مختلف رانندگی در دسترس است
- سیستم جدا شده به استفاده 100% از موتورهای بزرگ برای بازسازی انرژی ترمز دست می یابد.
- افزونگی ایمنی حسگر دوگانه با بالاترین سطح الزامات ایمنی عملکردی ASIL-D برای رانندگی خودران مطابقت دارد.
- راه حل منحصر به فرد خود چک سیستم ایمنی و قابلیت اطمینان وسیله نقلیه را در هنگام احتراق، خاموش شدن و خروج از شرایط تضمین می کند.
- قابل تجهیز به ابتدایی ترین ESC سایر سازندگان
- مطابق با نیازهای اضافی ترمز SAE L3 و بالاتر
- سیستم بسیار متقابل با اندازه سبک و قابل حمل،
- دشواری نصب و چیدمان برای OEM ها را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.
- سازگار با مدل های بیشتر
سیگنال کنترل الکتریکی جایگزین گیربکس هیدرولیک می شود تا به سرعت واکنش ترمز سریعتر برسد
-موتور الکتریکی مستقیماً کالیپر ترمز را به حرکت در می آورد و چندین سنسور در آن یکپارچه شده اند تا کنترل دقیق تری به دست آید.
- می تواند به کولیس های با کشش کم برای اثر صرفه جویی بهتر در انرژی مجهز شود.
- تعویض ترمز هیدرولیک، بدون مدار هیدرولیک و اجزای مرتبط، ساختار مختصر سیستم ترمز، عدم اتصال مکانیکی یا هیدرولیکی به پدال ترمز، نصب و چیدمان انعطاف پذیر برای OEM ها
-بدون روغن ترمز، سازگار با محیط زیست، نیاز به تعمیر و نگهداری کم در مراحل بعدی
- معماری سیستم با کنترل کننده دامنه، جایی که ECU می تواند در آن گنجانده شود، برای دستیابی به کنترل یکپارچه شاسی
- شامل توابع ارزش افزوده ترمز، توسعه پذیری بالا برای عملکردهای سیستم
- IHB-LK® را می توان به ماژول ترمز اضافی Leekr RBU-LK مجهز کرد.
- راه حل IHB-LK®+RBU-LK® می تواند به صورت موازی با یک IHB-LK® مستقل در همان مدل خودرو کار کند، و به طور انعطاف پذیری با پیکربندی های رانندگی خودکار بالا و پایین رده سازگار می شود.
- این به OEM ها کمک می کند تا به آرامی به سمت رانندگی خودکار سطح بالاتر و سیستم های شاسی یکپارچه حرکت کنند.
- برخلاف سیستمهای سنتی ترمز با سیم، سیستم چهار چرخ EMB-LK® به عنوان یک پشتیبان متقابل عمل میکند و ذاتاً نیازهای اضافی ترمز را برای رانندگی خودکار سطح بالاتر برآورده میکند.
- منبع تغذیه اضافی و طراحی سیستم تضمین می کند که اگر یک مسیر ترمز شکست بخورد، دیگری می تواند بلافاصله کنترل را بگیرد و ایمنی رانندگی را بیشتر تضمین کند.
